 |
 |
|
|
|
| |
|
仕入れてきた使用済み自動車は、まずこのヤードに運び込み、ストックします。解体処理の前には各車両の車名、エンジンの形式、走行距離、事故の状況などをチェック。同時に使用可能なパーツのピックアップを行います。収集した各車両の詳細なデータは、組合のコンピュータに登録されます。 |
|
|
 |
|
 |
|
|
|
| |
|
ストックヤードより、順次廃車を運び入れ、ガラスや再利用が可能なパーツを取り外し回収します。エンジンやシートなどはニブラ（解体機）で取り外しますが、廃油、冷却水の回収、配線コードの取り外しなどは、解体機を使わず手作業で実施。再利用不可能なパーツは素材別に分別し適切にリサイクルします。作業は環境に配慮して慎重に行い、クリーンな工場を目指しています。 |
|
|
 |
|
 |
|
|
|
| |
|
解体処理を終え、ボディ（＝鉄）だけとなった車両は、全てここに運び込まれ最終工程を迎えます。ニブラ（解体機）で１台ずつ最新鋭のスクラップカープレス機にかけられ、一辺が約60cmのサイコロ状に処理。鉄鋼原料として、国内への供給はもちろん、海外への輸出も行っています。 |
|
|
 |
|
 |
|
|
|
| |
|
再利用可能と判断されたパーツを、ここで商品化します。ドア、バンパーなどの外装品は洗浄後に、傷、へこみの目視点検を行い、エンジンなどの機能パーツはテスターを用いて性能をチェック。厳しい点検・性能検査をクリアしたパーツは、その結果によりランク付けされ、共同倉庫で在庫として管理されます。 |
|
|
 |
|
|
